Rali Sprint das Sanjoaninas: Galeria de Fotos

Fotografias de Ricardo Laureano / RL PHOTO do Rali Sprint das Sanjoaninas, segunda prova da Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central 2011.

A prova organizada pelo TAC e pela Olavo Esteves Competições integra o programa oficial das Sanjoaninas 2011 e é um dos eventos motorizados que dão corpo ao Sanjoaninas Racing Show 2011. Edição de imagens é de Francisco Veloso (Fórmula Rali).

Veja as fotos AQUI.

 

 Fonte: Motores Magazine 

Rali da Acrópole: Ogier vence rali e power stage

Sebastien Ogier venceu hoje o Rali da Acrópole, somando-lhe ainda o tempo mais rápido na power stage, que lhe dá mais 3 pontos, para um total de 28. No S-WRC Hanninen venceu e Bernardo Sousa foi segundo.

Rapidez e estratégia, o binómio que permitiu a Sebastien Ogier vencer o Rali da Acrópole. Atacando nos momentos certos, atrasando-se nos momentos exactos - até porque partindo atrás de Loeb, e fê-lo em todo o rali, foi-lhe fácil controlar o andamento  de Loeb na última especial de cada um dos dois primeiros dias, reduzindo o seu andamento apenas o estritamente necessário - , o mais novo dos Sebastien mostrou a Loeb que também sabe ser eficaz. Contudo, as grandes exibições de Ogier não fazem esquecer os erros grosseiros no México e na Argentina, até porque ainda há uma grande vantagem pontual de Loeb (e há dois ralis... e meio de asfalto pela frente)!

No que toca a este último dia, nada de novo, Loeb e Ogier trocaram de posições várias vezes. Loeb atacou bastante, mas Ogier foi mais forte. Hirvonen não se incluiu na luta pela vitória e quando deu conta disso mesmo, era tarde de mais.

A power stage confirmou as posições que havia à entrada desse troço, Ogier na frente e venceria, Loeb em segundo e perderia o troço por 9 milésimas e Hirvonen a perder para Loeb pela mesma unha negra que o deixou no pódio.

Henning Solberg foi o quinto, Matthew Wilson o sexto e Kimi Raikkonen o sétimo.

Juho Hanninen foi oitavo, venceu no S-WRC e assumiu a liderança da competição. Bernardo Sousa foi o segundo desta competição e subiu ao terceiro lugar do campeonato.

Para o Bernardo Sousa, “este resultado traduz uma boa estratégia da equipa, soubemos manter um bom ritmo competitivo e estar bem classificados no final, na busca pelos pontos do SWRC que é o meu único objectivo. Vamos subir na classificação geral e quero manter-me atento aos nossos adversários, e vou manter o empenho para os próximos ralis.”

“A prova foi extremamente dura, é quase inacreditável como conseguimos passar sem grandes problemas, exigiu de nós muito trabalho e concentração, mas o prémio que agora recebemos faz esquecer os momentos complicados. Dedico este resultado a todos os adeptos que nos apoiam e nos fazem chegar muitas mensagens de motivação, à minha família e em especial à minha mulher, bem como aos principais parceiros do projecto, a Quinta do Lorde, a PT Negócios, e a Lizdrive do Grupo Lena pela confiança que nos deram, e que espero estar a retribuir com resultados.”

“Estou pessoalmente muito satisfeito com a minha equipa de assistência, baseada numa equipa totalmente portuguesa e que está a dar mostras de grande competência para enfrentarmos este enorme desafio que é o Campeonato do Mundo de Ralis e para eles vai também o meu agradecimento por estarem à altura das exigências, e com um rali como este, tão duro, até superam as expectativas”, concluiu o piloto madeirense.

Classificação Final  

Circuito da Boavista: Segurança como nunca

A pista do Circuito da Boavista está mais segura, mais moderna e mais espectacular. E está também a postos para o espectáculo que, hoje, começa com os primeiros treinos para o Grande Prémio Histórico do Porto.

A pista do Circuito da Boavista sofreu algumas remodelações, tanto no seu traçado, como nas suas infra-estruturas de segurança, para receber ainda mais condignamente a centena e meia de pilotos que começarão a preparar a sua participação em mais uma edição do Grande Prémio Histórico do Porto.

As novidades começam logo na recta da meta, onde foi implantada uma chicane, com a intenção de reduzir a velocidade e, ainda, fomentar o espectáculo. Atenta a isso, a Câmara Municipal do Porto, responsável pela organização do evento, montou uma nova bancada, designada A7 e que irá acolher um público ávido de sensações fortes. Barreiras de protecção duplas e redes de segurança mais elevadas, protegerão pilotos e público. Nas chicanes, vão agora utilizar-se limitadores da pista concebidos num material diferente do anterior, tão resistentes quanto fácil de integrar no local e, depois, remover.

A autarquia local decidiu, também, proceder a beneficiações locais, que irão não apenas potenciar as condições de segurança imediatas, para os dois eventos que se seguirão com duas semanas de diferença – GPHP e WTCC – como, mantendo-se o futuro, irão beneficiar também a população.

Este ano, a Avenida da Boavista vai ser percorrida em três troços, com a introdução de duas chicanes. Logo a seguir, a Avenida do Parque foi alargada, tornando-se mais fácil e segura de percorrer durante a prova, além de que, no quotidiano, irá acolher o dobro do estacionamento lateral.

No conjunto, as condições de segurança foram reforçadas estruturalmente, mas também com a adopção de gruas móveis, como por exemplo ao longo da Avenida da Boavista, procurando diminuir o tempo gasto a remover eventuais carros acidentados ou parados no circuito, ao longo do GPHP e do WTCC.

Armindo Araújo partiu suspensão no shakedown

Sem conseguir explicar muito bem o sucedido, Armindo Araújo referiu há momentos no seu blog, que partiu uma suspensão do seu John Cooper Works no shakedown do Rali da Acrópole.

O piloto português referiu, "partimos uma suspensão sem razão aparente, o carro já esta a ser desmontado para ver o que se passou. Íamos numa recta e sem tocar em nada partiu, não afectou mais nada, e antes agora no shakedown do que no Rali. VAI SER UM RALI MUITO DURO, mas estão ser montadas novas suspensões, e a confiança e boa disposição mantém-se."

João Cosme - RallyMania

Rali de Oliveira do Hospital: Novo desafios... na terra!

O Desafio Modelstand 2011 vai entrar em Oliveira do Hospital numa nova fase da temporada, com o primeiro de quatro ralis de terra, naquela que será a quarta prova desta aguerrida competição monomarca.

             Três provas três vencedores diferentes e um líder que ainda não ganhou qualquer prova. É este o “cartão de visita” do Desafio Moldestand 2011 e que diz bem da enorme competitividade que existe na discussão pelos primeiros lugares.

Na quarta prova do Desafio Modelstand, que será simultaneamente a sexta prova do Open de Ralis, os concorrentes vai enfrentar pela primeira vez os troços de terra o que por certo terá um novo extra de competitividade nesta competição, ao mesmo tempo que aumenta a incógnita de quem sairá vencedor em Oliveira do Hospital.

Para a maioria dos pilotos do Desafio Moldestand os troços em terra não serão uma novidade, embora nesse aspecto apenas Carlos Fernandes, dos cinco primeiros desta competição, seja o único que se vai estrear em troços de terra.

Manuel Inácio tem todas as condições para sair de Oliveira do Hospital ainda na liderança do Desafio Modelstand, mas é natural que Gil Antunes, João Ruivo, Daniel Ribeiro possam andar nos primeiros lugares, tal como Sérgio Arteiro e Salvador Gonzaga, podendo contudo esperar-se algumas surpresas de pilotos que tem vindo a evoluir de prova para prova. Nuno Pina, Bruno Sá e André Ribeiro estarão ausentes desta prova e provavelmente da competição.

“Estou certo que será uma prova muito competitiva. Alguns pilotos gostam mais de conduzir em terra e por isso serão ainda mais competitivos, mas é de esperar algumas surpresas que tem caracterizado as primeiras três provas desta competição”, refere José Costa, organizador do Desafio Modelstand, adiantando que “se desportivamente tudo tem corrido muito bem, organizativamente também não têm existido problemas. Temos falado muito com os pilotos e é essa abertura que também é parte do sucesso desta competição”.

Inscritos Modelstand no Rali de Oliveira do Hospital

06 - Gil Antunes / Ricardo Domingues
08 - Fabrício Lopes / Pedro Vaz
09 - Manuel Inácio / Fábio Vasques
10 - Ivan Carquejo / Valter Cardoso
11 - Carlos Fernandes / Daniel Amaral
12 - Sérgio Arteiro / Estefânio Pinto
16 - Daniel Ribeiro / André Cortinhas
17 – João Ruivo / João Peixoto
18 - Manuel Martins / Rui Vilaça
19 - André Mota / David Sousa
23 - Casimiro Costa / Tiago Lemos
31 - João Castela / Isac Pedroso
35 - Pedro Alves / Luís Ramalho
36 - André Marques / Hugo Magalhães
37 - Paulo Moreira / João Vieira
40 - Salvador Gonzaga / Paulo Lopes

Loeb mais rápido no Shakedown da Grécia

Sébastien Loeb foi o homem mais rápido, nos 3 quilómetros do shakedown do Rali da Acrópole. Petter Solberg e Mikko Hirvonen fecharam os três mais velozes.

Nas primeiras passagens, o troço revelou-se extremamente enlameado e escorregadio, com vários pilotos a não evitarem largas trajectórias e ligeiras saídas de estrada.

Melhores tempos:
Loeb, Citroën 2.15,5
Petter Solberg, Citroën 2.16,2
Hirvonen, Ford 2.16,8
Ogier, Citroën 2.17,8
Henning Solberg, Ford 2.18,0
Raikkonen, Citroën 2.18,6
Novikov, Ford 2.18,6
Latvala, Ford 2.19,0
Villagra, Ford 2.19,1
Østberg, Ford 2.19,2

Poderá ainda ver uma Galeria de Fotos do Shakedown do site russo almrally AQUI.

João Cosme - RallyMania

Foto: almrally.ru

Entrevista ao piloto Pedro Matos do CPRx

1. Desde já, obrigado por aceitar o nosso convite .
   
   
   1-      Qual é os seus objectivos para o Campeonato de Rallycross, visto que já vamos na segunda prova?
   
   
   Os objectivos para o CPRx este ano são vencer o campeonato. Para 2011 adquirimos um novo carro (Citroen Xsara WRC), um carro muito competitivo que já nos permitiu vencer este ano.
   
   
   2-      Como correu a sua primeira prova em Montalegre?
   
   
   A 1ª prova em Montalegre correu muito bem, os treinos não correram bem, uma vez que só pudemos fazer a 2ª sessão, ficando com o 2º tempo. As corridas de qualificação correram bem, ganhamos todas, o que nos deu a pole position para a final. A final também correu bem, lideramos quase sempre a final e ganhamos a corrida.
   
   
   3-      Qual o seu objectivo para a prova que se avizinha em Montalegre, novamente?
   
   
   Vamos para Montalegre tentar repetir o sucesso da 1ª prova, ou seja, vamos tentar ganhar a corrida.
   
   
   4-      Qual é a sensação de conduzir o Citroen Xsara WRC?
   
   O Citroen é um carro fabuloso, é bastante superior ao Mitsubishi que usamos nas ultimas épocas. O chassis do carro é muito equilibrado e neutro, o motor é muito potente a caixa de velocidades sequencial é muito rápida e directa. No geral é um carro muito potente, mas também é fácil de guiar…
   
   
   
   
   Obrigado
   

   

   

   
   

   
    

Rallycross/Crosscar Montalegre 2: Lista de Inscritos

Rallycross/Crosscar Montalegre 2: Lista de Inscritos

Divisão 1      
2 - Pedro Matos            Citroen Xsara WRC
4 - Miguel Abrantes       Saab 9.3 T16
5 - Joaquim Santos       Opel Astra OPC
8 - Rui Sirgado              Peugeot 306 T16
9 - José Pereira            Subaru Impreza WRX
      
Divisão 2      
102 - João Sousa          Peugeot 306 Kit-Car
104 - Rui Raposo          Opel Kadett GSi
105 - Nuno Ralha           Peugeot 206 S1600
107 - Cátia Sirgado        Peugeot 106 GTi
110 - Paulo Reis            Renault Clio Sport
1XX - Filipa Sanguedo    Peugeot 206 GTi
              
Divisão 5      
402 - Ana Matos              Mitsubishi Colt 4x4
403 - Fernando Silva       Seat Ibiza Tdi
4XX - Ivo Rosa        Peugept 205 GTi
4XX - José Dias        Lancia Delta HF
      
Troféu Iniciação Rallycross
701 - Bernardo Maia    Citroen AX Sport
702 - Pedro Ribeiro    Opel Kadett
703 - Pedro Pereira    Citroen AX
705 - Ivo Martins    Opel Corsa
706 - Mariana Lima    Peugeot 205
707 - Hugo Lopes    Peugeot 205
724 - Rafael Lobato    Toyota Starlet

CAMPEONATO DE PORTUGAL DE CROSSCAR
2    Luís Caseiro        ASK 600
3    Luís Ascenso        Semog 600
4    Pedro Rosário        Semog 600
5    Hugo Castro        JB Racing 600
6    Luís Oliveira        Semog 600
7    Hélder Fernandes    Semog 600
8    António Silva        ASK 600
9    Nuno Bastos        ASK 600
89    Marco Gameiro        JB Racing 600

Boas tardes

Depois de um Longo tempo sem publicarmos nada, como todos sabemos, somos jovens, e claro que temos de por a escola em primeiro lugar.


Como final de época escolar nao tivemos tempo de ca vir, mas prometemos agora, ja que temos tempo, informar os nossos poucos acompanhantes, mas esperemos que venham a ser muitos das novidades do desporto automovel, em Portugal, e nao só.


Cumprimentos, Luis Alves

Europeu de Ralicross Montalegre: Resultados finais oficiais

FIA European Rallycross Championship 2011 - Round 2

SuperCars

1. Tanner Foust (USA), Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 2. Andréas Eriksson (S), Ford Fiesta Mk7 T16 4x4 3. Timur Timerzyanov (RUS), Citroën C4 T16 4x4 4. Frode Holte (N), Volvo C30 T16 4x4 5. Liam Doran (GB), Citroën C4 T16 4x4 6. Stig-Olov Walfridsson (S), Renault Clio Mk3 T16 4x4

Standings: 1. Sverre Isachsen (N) 30 2. Tanner Foust (USA) 29 3. Timur Timerzyanov (RUS) 27

(Photo: © Rodrigo Vasconcelos)

Super1600

1. Andreas Bakkerud (N), Renault Clio Mk2 2. Ulrik Linnemann (DK), Peugeot 207 3. Daniel Holten (N), Citroën C2 4. Johan Larsson (S), Citroën C2 5. David Johansson (S), Citroën DS3 6. Zdeněk Čermák (CZ), Škoda Fabia Mk2/5J

Standings: 1. Andreas Bakkerud (N) 40 2. Ulrik Linnemann (DK) 30 3. Zdeněk Čermák (CZ) 26

(Photo: © Rodrigo Vasconcelos)

TouringCars

1. Lars Øivind Enerberg (N), Ford Fiesta ST RWD 2. Derek Tohill (IRL), Ford Fiesta Mk7 RWD 3. Koen Pauwels (B), Ford Fiesta Mk7 RWD 4. Roman Častoral (CZ), Opel Astra OPC RWD 5. Robin Olsson (S), Peugeot 207 RWD 6. Patrick Mertens (B), VW Polo Mk4/9N3 RWD

Standings: 1. Lars Øivind Enerberg (N) 40 2. Roman Častoral (CZ) 30 3. Koen Pauwels (B) 30

(Photo: © Rodrigo Vasconcelos)